前几天跟我那开增程车的发小吃饭火牛配资，他那吐槽我真是听乐了 —— 五年前买的时候觉得 “又能用电又能加油”，多机灵啊，结果现在想换车，一算账差点哭了！说当初以为能省不少油钱，到头来电池衰减、维修花钱，连二手车都卖不上价，反而不如我另一个开插混的朋友划算。
我发小那车，当初标称纯电 200 公里，结果实际用起来压根不是那么回事。我上次坐他车还瞅着呢，仪表盘上纯电续航显示 140 多，他还跟我叨叨 “这还是没开空调的数，夏天再拉俩人，跑 120 都悬”。他每天通勤 60 公里，原本想三天一充，结果两天就得找充电桩。最烦的是没家用桩，下班绕去公共站，排半小时队是常事，有次遇上俩充电桩坏了，他愣是等到八点多才充上，到家连饭都凉了，跟我吐槽 “这哪是开车，是找罪受”！
展开剩余63%更坑的是电池衰减，比他想的厉害多了。我之前特意查过，有机构测过某款热门增程车，四年跑十万公里，电池健康度就剩 75.6%，反观我邻居那特斯拉，同年的还能保持 89.3%。我发小还说，他有个开问界 M5 的朋友，上次跑高速突然跳 “电池故障”，吓得赶紧靠边，最后修电池花了四万多，那钱都快够买辆二手小车了，你说这冤不冤？
反观我那开比亚迪唐 DM-i 的朋友，天天跟我得瑟。说他那车发动机和电机能一块干活，没油的时候百公里才喝 4.34 升油，而同级别增程车高速没油了，能喝到 8 升。他一年跑两万公里，光油钱就比我发小省三千多，还跟我算 “这钱够我给媳妇买个金镯子了，多实在”！
还有二手车残值，差得更明显。我之前陪我哥去二手车市场问过，五年的秦 PLUS DM-i，人家收车的说能给到原价一半以上，可我发小那理想 ONE，人家只给三成，他当时脸都绿了，跟我说 “早知道当初选插混了，这亏吃大了”！
不过话说回来，增程车也不是全不好。要是家里有充电桩，每天就开个五六十公里，不跑长途，那还是挺香的。比如我表姐家买的理想 L6，六座布局，后排还有屏幕，带俩孩子出门放动画片，孩子不闹，她还跟我说 “接送孩子、逛超市，用电就够了，挺方便”。
可要是没地方充电，总跑长途，那插混车就合适多了。我同事最近提了辆荣威 M7 DMH，纯电能跑 160 公里，综合能跑 2000 多公里，没油的时候百公里才 2.05 升油，还承诺不会自燃。他跟我说 “现在开着特踏实，不用担惊受怕电池出事，跑长途也不用总找充电桩”。
我现在算是看明白了，选车真不能只看眼前那点小便宜火牛配资，得想长远。我发小那事儿就是教训，当初要是多问问、多算算，也不至于现在这么闹心。毕竟啊，省油只是表面，真能省钱、用得踏实，才是硬道理。
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